仪表号
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05:39 干仪表十五年，最怕听到的一句话就是："师傅，这个阀怎么死活控不住？"
我先问一句：你确定这个活儿，一个阀真能干完？
很多年轻同行一上来就查定位器、查气源、查反馈杆，忙活半天，最后发现——阀门本身一点毛病没有，是工艺条件根本不允许一个阀干。
单阀控不住，往往是量程比不够
咱们厂里最常见的控不住，就俩情况。
第一种，负荷变化太大。白天满负荷，半夜空转，同一个调节阀，小流量时开度2%，大流量时开度98%。你让一个阀在这俩之间来回跑，定位器再好的阀也吃力，小开度的时候稍微动一点，流量就跳一大截，根本没法精细调。
第二种，一会儿要加热，一会儿要冷却。这种工艺最折磨人，一个阀管加热，一个阀管冷却，你还得防止俩阀同时动作打架。
这时候单回路常规调节就顶不住了，得上分程控制。
分程到底是个啥？说白了就是接力
分程控制，全称叫分程调节，英文叫 split range control，你就记住"接力"俩字就行。
一个调节器的输出信号是4-20mA，正常情况下一个阀全吃了。分程呢，就是把这段信号切成两段：4-12mA给A阀，12-20mA给B阀。
A阀走前半段，B阀走后半段，俩阀轮流上，谁也不抢谁的。就这么简单。
跟单回路比，区别就在这：单回路是一个信号对一个阀，一对一；分程是一个信号对俩阀，一对二，信号切段分配。
拿PKS系统说，组态分程不算难，但坑是真不少。
PKS里组态分程，就三步
霍尼韦尔PKS里做分程，我习惯这么干：
第一步，PID调节器输出正常组态，输出还是4-20mA，别动。
第二步，输出信号后面接两个AO(模拟量输出)块，或者用两个控制输出点。A阀的AO设量程4-12mA，B阀的AO设量程12-20mA。
第三步，每个AO对应一个阀门，组态好阀门的正反作用、气开气关，下装。
你看，核心就一句话：把调节器输出的一段信号，分给两个AO块，每个AO只认自己那一段。
PKS里AO块有个参数叫Output Range，低限高限设成4-12，它就只管这一段；另一个设12-20，管后半段。俩AO串在同一个输出信号后面，各吃各的。
这3个坑，我全踩过
写到这里突然想起来，分程看着简单，实操全是泪。挑三个最典型的坑说。
第一个坑，分段点设错了。4-12和12-20，分界点在12mA，也就是输出50%的位置。有人组态的时候手一抖，把A阀设成4-14，B阀设成10-20，结果俩阀在中间那一段重叠了，信号走到12mA，俩阀一块动，流量猛跳一下，操作工直接打电话骂人。
重叠不是不行，那是特殊工艺故意留的，但一般工况下，分段点一定要干净，别留缝也别重叠。
第二个坑，阀门的正反作用搞反。分程俩阀，可能一个气开一个气关。比如A阀是气关式(失气全开)，B阀是气开式(失气全关)，你按气开去组态A阀，信号一上来A阀全关，工艺直接憋压，严重的能顶跳安全阀。
组态前一定先看阀体铭牌，或者现场手动给信号试一遍，确认动作方向再下装。别嫌麻烦，这个坑摔一次够你喝一壶。
第三个坑，只用DCS组态，不校阀。分程对阀门的线性度要求比单回路高，因为俩阀接力，接点上稍微有点非线性，控制曲线就拐个弯。组态完了一定要把俩阀从0到100%开度挨个校一遍，看接力点顺不顺，不顺就调定位器或者加特性曲线修正。
很多人组态完就完事了，阀根本不动，结果投运当天就翻车。阀门校验这步，省不得。
什么时候用分程，心里要有数
也不是啥场合都得分程，判断标准就仨：
量程比不够——一个阀从小流量到大流量顾不过来，分程，小阀管小流量，大阀管大流量。
两种介质切换——加热冷却、加料排料这种，俩阀各管一摊，分程。
安全要求——比如事故状态下要求快开快关，一个阀忙不过来，分程加联锁一起上。
如果只是普通的流量调节，一个阀干得好好的，别瞎分程。分程是双剑，用好了是接力，用不好是俩阀互相拆台，维护量翻倍。
